ネパールのローワーマスタング：バイキングガイド

ネパールは、動物のトラックを追跡し、ハイパスを渡り、最高のベースキャンプに到達する徒歩で最も探索される最高のトレッキングの目的地と考えるかもしれません世界の山。しかし、この小さなヒマラヤの国は、トレッキング以上のものを提供しており、観光のために非常にうまく設定されているので、あなたが考えることができるものは何でも可能です！

バイキングは、どの国を見るための私の新しい好ましい方法です（インスピレーションのための長い道のりのおかげです）。それが与える自由、柔軟性、冒険の感覚は、私が以前に経験した他のものとは異なります。

あなたはいつどこに行くかを完全に制御しており、探索に理想的な車を持っています。バスやタクシーがハグするのを待つことはありません。あなたは完全に自由に写真のために立ち止まって、面白い迂回路を取り、自分のペースで旅行することができます。重要なのは、先の道路と、タンクに燃料が残っていることだけです。

山への私の旅

私はインド北部のラダックのバイク、ネパールのムスタングの間で投げていました。ネパールの地震は約6か月前に起こり、旅行者業界は苦労していました。さらに、私は年の初めにインドを旅しました。すべてが私をネパールに向かっていた。

到着すると、私は1つの計画しかありませんでした。できるだけ早く山に入り、到着した翌朝、カトマンズからポカラまでのバスに乗っていました。私はカトマンズからずっとバイクしないことを選びました。なぜなら、私は道路がどのようなものであり、トラックや4WDができる限りの方法でどのように有害であるかわからなかったからです。

私が旅の途中で他のバスとcrashasedしていたバスがcrash落したので、私はおそらくバイクでより安全だったでしょう。私とフランス人の男性は、同じ方向に向かう別の通り過ぎバスにシャッフルされ、私たちの計画について話しました。バイクで数日間はすごいことを彼に納得させることは挑戦的ではありませんでした、そして、彼は一緒に来たいと思っていました。

ポカラは死んだ。トータルトラベラーの町ですが、旅行者はほとんど見えません。言うまでもなく、私たちは去るのをかゆみがあり、その日は自転車を借りて、次の去る準備ができていました。クールなことは、ロイヤルエンフィールドを雇うことです。ポカラには、1日30〜50ドルを選ぶ驚くべきビンテージバイクがあります。

それは非常に魅力的でしたが、私は最終的に、未舗装の道路、泥、交差する川のために作られた二重目的の自転車を選ぶことになりました。私はもともとポカラからチベットとの国境まで乗りたいと思っていましたが、アッパーマスタングの500米ドルの入場許可は私を先送りにするのに十分でした。アナプルナ回路）。

フランス人はムクティナトまでずっと来て、途中でバスに乗ってアナプルナのベースキャンプにトレッキングを開始することに同意しました。出発日は災害であり、新しいネパール憲法が入ってきて、道路を旅行することは有害であるため、実際に去ることはありませんでした（一部の車は停止して火をつけられました）。

これが私たちのゲストハウスの所有者が私たちを別の夜に滞在させるためにただ恐ろしいものであるかどうかはわかりませんでしたが、私たちは彼のアドバイスに従ってしまいました。翌日、物事は落ち着いたようで、私たちは行って良かったです。

1日目：ポカラからタトパニへ

距離：107 km
これは、総距離が最も長いにもかかわらず、旅行の最も簡単な日であると暗示されていました。ポカラからベニへのルートは完全に舗装されており、ベニとタトパニの間には泥でゆっくりとなる約20 kmの小さなセクションしかありませんでした。

まあ、それは旅行の最長で多くのバックブレークの日であることが判明しました。私たちは、私たちをメインハイウェイから遠ざけ、いくつかの関心のあるポイントに連れて行く迂回路を計画しました。サランコットの視点を通り抜ける短いが遅いルートは良いウォームアップであり、アンナプルナ・マッシフの素晴らしい景色を提供しながら、私たちを乗り越えました。

これらは私が楽しみにしていた迂回路です。 2番目の迂回路はやや偶然であり、私たちは自分が何になったのか疑問に思い始めました。 BaglungからBeniまでの別の道路のように見えたものは、私たちをビットまで完全に揺さぶり、約15 km/hしか管理できませんでした。この悲惨な数時間からの銀の裏地は、ベニからタトパニへの拷問のと思われる道路が相対的なクルーズだったということでした。私はいつでもpot穴や岩の上に少し泥を取ります。

2日目：TatopaniからMuktinath

距離：72 km
旅行の最高の日と私がネパールを心配している理由。約1200 mの高度でタトパニで始まり、私たちはまだLUにいましたネパールの下部地域の多くをカバーするSH森林ですが、北に向かってムスタング地域に向かって高度を獲得すると急速に変化しました。

私たちはさまざまな小さな村を通り過ぎ、朝食とお茶のために立ち寄り、昼食までに私たちはジョンムにいました。景色は完全に変わり、私たちは今は山の砂漠にいて、2700 mでした。私たちがどれだけの根拠を覆っていたかに驚いて、私たちは一日の終わりまでにムクティナートに行くことができることを知っていました。

自転車に戻って、いくつかの主要な高度を獲得して問題になり始めました。自転車には、高高度の薄い空気のおかげで2人を連れて行くのに十分な力がありませんでした。最後の15 kmの多くは、最初のギアでフルスロットルであり、把握を使用して回転を高く保ち、自転車が失速しないようにしました。道路が急になったとき、私たちはそれを丘に押し上げなければなりませんでしたが、それは努力する価値がありました。周辺の山々の景色は素晴らしいものでした。

3-5日：ムクティナートからポカラへ

距離：174 km
大変な仕事が行われ、フランス人の男性がバスに出たので、私は次の3日間、ポカラまでずっと下り坂に乗っていました。私はカグベニとマルファの旧市街を探索し、温泉でくつろぎ、タトパニのビールを飲み、村でお茶を飲むのに時間を費やしました。私が終わった翌日は私の誕生日でした、そして、私は自分自身を与えるためのより良いプレゼントを考えることができませんでした。

ネパールでのバイキングのチェックリスト

おそらくバイキング旅行はあなたのガイドブックには含まれていませんが、それはそれが不可能であることを意味しません。基本をカバーしていることを確認する予定があるため、乗る準備ができているネパールのような国で現れることができます。このガイドに従うことは、あなたを始めるための大きな助けになりますが、あなたはあなた自身の方法をして、あなたが好きなように正確に旅行を計画することができます。

ネパールに乗ることを許可されていることを確認してください。運転免許証で十分であり、国際的な運転許可もありました。バイクに乗ることの合法性とバイクのライセンスが必要な場合はまだ不確かですが、ネパールの全員が標準の運転手ライセンスでは問題ないことを教えてくれます。しかし、あなたの保険会社は違った考え方をするかもしれません、そして、あなたが違法に乗るならあなたをカバーする保険はありません。リスクのレベルを選択し、それに応じて計画してください。

乗ることを学ぶ（まだできない場合）：自転車に乗る方法を知らないことは見栄えが良くなく、企業は自転車を借りるのをためらうかもしれません。 Hearts and Tears Motorcycle Clubなどの場所を通して、いつでもネパールに乗ることを学ぶことができます。

ギアを選択してください。すべてのギアを自転車に乗せる必要があるため、バイクパニエまたはタイダウンできる40Lパックのいずれかが最適です。あなたも乗る服についても考えてください。耐久性のあるブーツ、ジーンズ、ジャケットがありました。他の旅行とそれほど違いはありませんが、もっと保護ギアが必要な場合はそれを選んでください。

自転車をレンタルまたは購入しますか？多くの場合、自転車をレンタルすると、正式に何かを所有することに関与するすべての手間が節約されますが、長い旅行が計画されている場合は、問題に見合うだけの価値があります。多くの場合、自転車を購入して販売するのは安価である可能性があります。ネパールには、首都カトマンズにいくつかのバイクショップやレンタル会社があり、ポカラにはさらにいくつかがあります。また、必要なものを実質的に整理できるさまざまな旅行代理店もあります。私はポカラの旅行代理店を使用しました。ポカラは、いくつかの自転車を持った友人がいました。それがかかったのは、電話と価格の少しの交渉だけでした。私はパスポートをデポジットとして残しました。それをやりたいと思って、信じられないほど大きな現金預金を置きます。何かに同意する前に、ライト、ホーン、ツールキットを確認してください。

ツアーに参加しますか？バイクツアーに参加することはできますが、価格は自分でやるのに費やすものの約5〜10倍です。さらに、バイク旅行に関する最高の部分の1つは自由であり、旅行中にいることはそれを奪います。私はDIYルートを使用して、毎回それを選択します。

自転車を選ぶ：私の意見では、重要なことは3つあります。自転車に乗ることができますか？自転車は私が服用する予定の道路に適していますか？地元の人々はそれを修正する方法を知っていますか？ネパールでは、ロイヤルエンフィールド、ホンダバハ、VR150、およびさまざまなスポーツバイクのどちらかを選択できました。 VR150は、それが高すぎず、私が乗る予定の未舗装の道路に対処できるので、最終的にVR150を選ぶことになりました。進行料は1日あたり20〜30ドルでした。ロイヤルエンフィールドは同じ価格である必要がありますが、状態によってはるかに高価になる可能性があり、ホンダバハなどは1日50〜60ドルです。あなたが乗る予定の地域のトレッキングマップの1つ（カトマンズとポカラで利用可能）の1つを購入し、あなたが携帯電話またはGPSのネパールの地図をダウンロードしてください。トレッキングマップ上にないほど多くの道が多い、必要に応じてあなたの計画を簡単に変更することができます。地元の人々は実際にどこでも彼らの自転車に乗ります、そしてあなたが好きなすべてのルートをマップすることができます。私のガイダンスはできるだけ主要高速道路から離れて、道路を取り戻すことです。わずかに遅くなりますが、角の周りのトラックの蒸気を心配する必要があります。私はMuktinath（あなたがそれを買う余裕があるならば、チベットまですべての方法までの間に）に乗ることを強くお勧めします、そして私が再びそれをやっていたら私はカトマンズで始まります。

あなたの許可を得る：あなたはまだ同じTIMがNepalに必要とされる可能性がある可能性が高いでしょう、そしてまたあなたが入る予定の地域に必要な他の許可を許可することができます。ネパールのすべての旅行代理店はこれを行うことができ、価格はかなり固定されています。

あなたのガソリンを止める：ほとんどの町でできるだけ埋めるのが最善です、そしてあなたができる場所に沿ってあなたが途中でトッピングしていることを確認してください。いくつかの小さな村はガソリンを持っていません。私はPokhara、BeniとJomsomにいっぱいになった。

道路を打つ：それを簡単に連れてネパールに乗って慣れてください。あなたの旅行の喜び！

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